在2003年，我國汽車模具主要是以少量的模具團隊為行業的標志性企業，今天汽車模具企業已發展到數十家，一批快速崛起的民營企業已經具備相當的規模。無論是技術上，還是產能上這些企業都大大超過了當年的標志性企業。從汽車沖壓模具在全國的分布狀況可以看出，我國的汽車模具已從過去的星星之火發展到當今的遍布全國。

目前，具有一定規模的國內汽車車身模具制造企業有100多家，其中產值超過1億元的就有20家。大型數控機床數量超過800臺，已接近或超過德國、美國、日本。國內模具企業逐步開始生產整車白車身模具，焊裝企業也具備了從底盤總成四門、側圍總成到白車身主焊線的生產能力，并且在主要技術上已接近國際先進水平。大型復雜沖模以汽車覆蓋件模具為代表，已能生產部分新型轎車的覆蓋件模具，體現高水平制造技術的多工位級進模的覆蓋面。在大型塑料模具方面，已能生產汽車保險杠、整體儀表板等模具。在精密塑料模具方面，已能生產多型腔小模數齒輪模具及塑封模具等。

《“十二五”模具產業發展規劃》制定了未來幾年的發展目標，發展高端模具就是其重點發展的目標之一。高端模具以技術水平和附加值高著稱，越來越受我國模具生產商的重視，為了企業的長遠發展，國內正在努力的發展高端模具生產。

《汽車制造業調整振興規劃》要求：關鍵零部件技術實現自主研發，新能源汽車專用零部件技術要達到國際先進水平，實施關鍵零部件產業化以及獨立公共檢測機構產、學、研相結合汽車關鍵零部件技術心建設、汽車發電機動力模塊生產體系、掌握車身開發技術，這些要求一個重要汽車模具技術來都體現；汽車產業的增長主要是政策性增長，得益于國家應對金融危機、保增長、調結構等一系列計劃。

模具就其本質而言只屬于工裝，生產出合格產品才是最終目的。因此，模具的質量、性能就只能由最終產品的品質來體現。把設計者的設計思想、設計意圖真實的反映到模具中，生產出合格的產品，調試環節尤為重要，而調試鉗工的經驗一定程度上決定著產品的品質。目前，國內模具行業雖然在諸多方面與國外一流的模具企業還存在差距，但中國的模具工業經過近10年的高速發展，逐步形成了規模化、市場化，呈現出很多亮點。

工信部2009年發布的《裝備制造業調整和振興規劃》中明確提出要重點發展精密沖壓模具，在2010年10月發布的《機械基礎零部件產業振興實施方案》中明確提出要突破高檔轎車覆蓋件模具發展瓶頸。